为何要让杨树大量下岗
10多岁的杨树“年迈”成隐患
南京市绿化园林局副巡视员齐佩文介绍，在上世纪末本世纪初，为了迅速增加绿量，南京市在外部交通道路两侧，尤其是在乡村作为经济林，推广种植了一定数量的意杨。在城市发展中起到了增加绿化、改善环境的积极作用。但杨树作为速生树种，其弊端也逐渐显现。南京市内的杨树生长10多年后已到了衰退期。为了更好地提升绿化品质，美化城市景观，优化市民生活环境，提升城市林木质量，拟从今冬开始，按照省市要求，实施杨树更新改造。
园林绿化专家介绍，目前年迈的杨树存在这几方面的问题。一是飘絮量大，影响市民生活;二是易发倒伏，存在安全隐患;三是林分单一，生态功能脆弱;四是病虫害频发，园林景观欠佳。
记者了解到，淘汰杨树，在国内城市并非个例。2016年省林业主管部门发布了《关于稳步推进杨树品种优化和结构调整的指导意见》，提出用10年左右的时间，在全省范围内逐步进行杨树更新改造。《江苏省珍贵彩色树种发展总体规划》也将杨树更新改造工程作为珍贵彩色树种发展的重要工程之一。
杨树“下岗”谁来替补
彩色树种常绿树种将扮靓街头
杨树大批量“下岗”，城市的绿化水平是否会受影响?齐佩文解释道，市民不必担心，一方面，杨树在主城绿化中占比较小，另一方面，这次更新改造通过调整树种结构，既要保证绿量不减少，生态不破坏。根据经济发展的需求，将杨树更新改造与绿化资源“珍贵化、彩色化、效益化”相结合，因地制宜地选用珍贵乡土、彩色景观、经济林果等树种，营造有特色、可持续的绿化景观，提升城市园林绿化总体景观效果。
乌桕、朴树、香樟、杂交马褂木、银杏、樱花、垂丝海棠、紫叶李、红枫、鸡爪槭……这些树种都将替代杨树出现在城市街头。齐佩文说，园林部门会针对每个地段和区域进行个性化设计。“在替代树木中，我们更倾向于树龄长的长寿型树，更注重更新一些彩色树种”。
更新改造也不意味着所有杨树“下岗”，齐佩文介绍，这次更新主要针对的是意杨，针对部分长势比较好的杨树会进行保留。
改造工程是否占道扰民
更新杨树尽量安排在夜间施工
这次大批量杨树“下岗”，是否意味着又一波四处开挖的到来?市民正常生活出行是否会受影响?对此，南京市交管部门相关负责人介绍，为了把改造工程对市民的影响降至最小，南京市政府要求，这次杨树更新改造尽量安排在夜间进行。在道路旁施工时，杨树更新必须避让早晚交通高峰，所有涉及占用快慢车道的施工，围挡期须在晚8：00-次日早6：00结束，并且将破除的路面和起挖后的树穴恢复平整。
为了保证市民正常出行，相关部门要求，杨树更新时保证公交通行，保证双向2车道的公交基本通行要求，围挡涉及公交站台的，需留出乘客等待区通道缺口。不得在未探明地下管线的情况下，野蛮操作。
在广场游园及公园更新杨树的，则要求涉及改造的区域在改造期间全部封闭围挡。杨树淘汰和补植所需机械车辆需占用城市道路快慢车道的，必须避让早晚交通高峰，作业时间晚8：00-次日早6：00结束。不涉及城市道路的，杨树淘汰和补植所需机械车辆可放置在广场游园及公园中，必须避让游人高峰，作业时间在晚10：00-次日早5：00结束，距离居民区近的，为避免扰民，可在中午实施。
杨树更新改造计划
●主城内：
2017年完成更新改造方案的编制和前期手续，完成更新试验段的改造任务。
2017年底至2018年初，更新改造大明路、仙隐北路等10条道路，山西路广场、仙隐北路小游园、河西小游园等3个游园广场，玄武湖公园、莫愁湖公园、情侣园、玫瑰园等4个公园景区的杨树更新改造任务。
2018年底至2019年初，基本完成主城区杨树更新改造任务。涉及北京东路等69条道路，阳光广场等20个广场游园和红山动物园等9个公园景区。
●主要交通干线：
2018年完成绕城公路(不含八卦洲段)沿线杨树更新改造;2019年完成机场高速、沪宁高速沿线杨树更新改造;2020年完成宁杭高速沿线杨树更新改造。
