雨润万物，大地回春。暖阳高照下的莫河驼场礼堂愈显庄严肃穆。礼堂内，一辆充满年代感的胶轮大车安静地停放在入口处，斑驳的身影似乎是在讲述莫河老前辈的那段过往。
作为青海省海西蒙古族藏族自治州爱国主义教育基地，莫河驼场(青海柴达木农垦莫河骆驼场有限公司的简称)记录和凝聚着柴达木精神的根和魂。
“60多年前，第一代驼工运粮援藏、修筑进藏的第一条公路、勘探地质、拓荒种地的情景定格在一张张黑白照片上、镌刻于一封封泛黄图纸中……”随着历史陈列馆讲解员的讲述，一幕幕艰辛的历史逐渐立体起来。
1951年西藏和平解放后，中央确定由西北军区解放军、中共西北西藏工作委员会组成“独立支队”，携带粮秣军需物资进藏。8月上旬，由独立支队三四千名战士及驼工、两万余头(只)牲畜组成的后勤保障队伍携带400万斤粮食，从香日德(都兰县)出发前往西藏。
由于运粮进藏路途艰辛、驼队运力有限，修建一条公路已经刻不容缓。1953年11月中旬，西藏运输总队从兰州运来两辆胶轮大车，从香日德出发，历时70余天，完成修筑青藏公路的前期线路勘查任务。1954年5月11日，刚刚完成运粮援藏任务的西藏运输总队1200余名驼工，又开始在世界屋脊修筑公路。经过7个月零4天的艰苦努力，于1954年12月15日打通了1200余公里的青藏公路(格尔木至拉萨)。
1955年初，第六次全国石油勘探会议将柴达木盆地确定为勘探重点。1955年2月24日，中央批示撤销西藏运输总队，转制为国营青海省柴达木骆驼场，场部设在都兰，后迁至莫河，职能从向西藏运输物资转变成为柴达木盆地100多支勘探队、上万名勘探人员提供设备及物资保障。勘探工作从1955年一直持续到1959年，大量驼工和勘探人员走戈壁、闯碱滩、跨深沟、翻沙丘、跃冰河，用自己的双脚一步一步地丈量着柴达木盆地这块神秘之地，为柴达木盆地大规模开发建设立下了汗马功劳。
今天的莫河，透露着一种强烈而动人的凝聚力——柴达木精神。
今年87岁的姚明宗是“驼一代”，1953年，他从甘肃武威老家拉着37峰骆驼参加了进藏运输队，从柴达木莫河驼场为起点，为西藏人民运送粮食及物资。
“进藏途中气候恶劣，海拔高，我们忍受着严寒、风暴袭击，嘴上、手上、脸上都冻裂了口子，由于当时路途艰难，吃不饱、穿不暖，外加高原气候严酷，很多时候睡一觉醒来，有的战友就不在了，骆驼伤亡也很惨重……”老人的眼眶微微泛红。
“当时的柴达木90%是寸草不生的盐碱地。我们就一铁锹一铁锹地开垦，一棵树一棵树地栽种。”姚明宗说，正是因为一代又一代农垦人的努力，曾经荒无人烟的柴达木才变成了今天的“聚宝盆”。
勘探工作结束后，建基立业的老驼工们没有走，而是接来亲属，生儿育女。60多年过去了，今天的莫河，生活着第三代甚至第四代驼场人。“驼娃子”是莫河驼场对“驼二代”“驼三代”的称呼。吕忠和曾繁忠两名“60后”是“驼二代”，在父辈们的耳濡目染下，他们传承着拓荒精神：“今天的好日子来之不易，很多老党员、老战士都牺牲了，绝不能忘了他们作出的英勇贡献，我们更应传承父辈身上的拓荒精神，把这片土地建设得更美好、更富裕。”
岁月变迁，曾经的寸草不生之地如今已换了新颜。
“莫河驼场是西藏运输总队的传人、青藏公路的开路先锋，也是共和国第一个国营驼场。”莫河驼场副总经理王作江介绍，今天，在柴达木精神的鼓舞下，驼场审时度势，致力实现转型升级。依托距茶卡盐湖直线距离只有10公里的地缘优势，莫河驼场聚力提升旅游产业，带动传统一、二产业发展，进一步提高莫河驼场茶卡羊等肉食及副产品的附加值，力争实现莫河驼场的二次辉煌。
