春节前车厘子走红网络
年关已近，随着农历新年的一个月倒计时，水果市场也开启了最后时段的“抢位战”。与往年相比，除了传统商超零售对市场的拼杀外，生鲜电商来势汹汹，玩起了“包机直采”、“礼盒订制”、“产区直邮”等花活儿。与此同时，水果微商们也个个摩拳擦掌，全力拼抢本地市场。拼价格、拼质量、拼速度，今年的进口车厘子一跃成为这场“火拼”的焦点。车厘子是炙热盛夏的产物，眼下南美洲智利当地进入采摘期，又恰逢国内的春节到来，无疑进口车厘子成为水果抢位战的重要布子。数据显示，2013年，从智利进口的车厘子，在整个中国进口车厘子市场的占有率达76.9%。
刚进入2014年12月，智利车厘子就被各大生鲜电商推到首页。记者注意到，天天果园、顺丰优选、喵生鲜、我买网、本来生活、1号店等生鲜电商平台，都以各种营销手段，紧抓吃货们的荷包。天天果园，更是一度打破“底线”，早前发起跨年团购，其称满99人参团，将以9元每斤的价格发货，将原价49元每斤的智利车厘子压至9元每斤，随后，天天果园又针对app客户端发起29元一斤的限购活动。
除了降价等常规动作外，不少电商也打起组合拳，记者注意到，顺丰优选上线销售由智利使馆商务处推出的年货礼盒，将智利出口中国的两大明星产品车厘子和红酒打包销售。我买网更是将“全球买全球”的理念彻底贯彻，再度联合东航海外包机，从智利搭载上百吨车厘子，26小时飞抵中国。生鲜电商的竞技彻底将车厘子大战推入2.0时代。来自线上的“年货大战”，不断展现出国内生鲜电商大佬对供应链的控制力。
除此之外，河南本土的双汇商贸物流也参战其中。据了解，2014年是其首次涉足进口车厘子销售，其主打渠道为公众号推广销售。据相关人士透露，从2014年11月份，双汇物流商贸已先后购入7批车厘子，平均每批60箱，每箱规格为5公斤装。
面对咄咄逼人的电商大佬，微商们也不畏惧、不撤退，反而愈战愈勇。车厘子成为不少微商的必备商品。从事水果微商的孙女士告诉记者，今年不少往日的客户都变成了同行，面膜、化妆品等微商都会在网销时捎带卖上几斤车厘子。
车厘子为进口水果，经由广州、上海、宁波等港口发往内陆，水果微商或水果零售等实体，多是在本地批发市场进货。与往年相比，郑州水果批发市场清早进货的车中，除了厢式小货和面包车外，又涌现出不少家轿，孙女士告诉记者，这些多是其他网销商家或者个人，多数是瞅准车厘子热卖的势头，趁春节赚一把就离场。
生鲜电商扎堆进口水果频现降价潮
车厘子走红网络的背后，是生鲜电商这一细分领域成为线上线下争抢布局对象的现状。
生鲜电商自2013年下半年起逐步走入大众视野，热度不断升温，平台商、微商、线下传统超市，甚至是快递公司、第三方支付企业，都在前赴后继地奔入生鲜电商领域。
在百度搜索“生鲜电商”关键词，一个个专业生鲜网站让人眼花缭乱。美味七七、我买网、本来生活网、天天果园、沱沱公社等，都是近一两年新崛起的生鲜细分电商品牌。
“目前参与生鲜电商争夺的企业大致可以分为三类，天猫、京东、一号店等老牌电商大佬，是基于自身电商平台切入生鲜业务。同时，像沃尔玛、大润发、永辉超市这样的线下商超，也都在加紧从卖场到网络销售的布局。此外，以顺丰为代表的传统物流企业，立足于自身原有的冷链物流系统优势，也正在抢夺生鲜电商这块蛋糕。”
河南省电子商务协会副秘书长张苏丰介绍，如今各行各业的生鲜电商布局正在提速。就在半月前，大润发旗下的b2c网站飞牛网宣布上线生鲜业务，并获得大润发母公司高鑫零售集团5亿元增资。目的即是要借助大润发遍布全国的300家门店超市资源，打通线上线下一体化供应，在2015年上半年之后将飞牛网的业务覆盖至全国范围。紧接着，1月17日，传统第三方支付企业拉卡拉也宣布，旗下拉卡拉身边小店正式上线了“生鲜速达”频道。希望通过社区便利店的二维码或者拉卡拉小店的移动商城，实现线上下单，社区便利店储存的模式。
此外，资本市场对于生鲜电商也颇为热情，生鲜电商获得百万元、千万元融资的消息比比皆是。去年5月，亚马逊中国宣布以2000万美元入股垂直生鲜电商美味七七，这是亚马逊入华以来首次对外公布的投资项目。当年8月，idg和赛富基金也向中粮旗下我买网注入1亿美元。
众多卖家入局，导致生鲜电商间的价格战一触即发，车厘子价格一降再降。一经营线上水果超市的商家告诉记者，几年前的郑州，进口水果只有在拜特等进口食品超市才有，车厘子均价每斤几乎都要近百元，是少数白领阶层才会考虑去购买的“奢侈品”。但随着如今车厘子销售渠道的不断拓宽，商家间竞争也不断加剧。十几元甚至几元的活动价格，已让进口水果平民化。他表示，早在车厘子之前，蓝莓、榴莲等曾一度让人望而却步的进口水果，都在原产地大量丰收时节出现过价格跳水。随着生鲜电商的进一步扩展，这些洋水果还有继续降价的可能。
下单多赚钱难物流成本是痛点
车厘子大战以“火拼”模式进入了持久战。各大电商也有步入“烧钱”模式的趋势。且不论是包机直飞还是产地直邮，种种迹象都表现出电商之间“有钱任性”的死掐状态。从一颗车厘子引发的战争就可看出端倪，恐怕是要再次上演亏本赚吆喝的剧目。
据了解，车厘子按大小可分为l、xl、j、jj不同等级，单说l与jj级之间每斤的批发价就相差巨大。以l级的车厘子为例，分装费、快递费等成本就要近二十元左右。而不少大型生鲜电商早已突破底线，进行超低价销售。
对此，有分析人士指出，一般大的生鲜果品电商，销售水果品种不止一类，很可能会出现“拆东墙补西墙”的销售模式，刻意拉低应季的车厘子果品做促销，提升人气。
水果微商孙女士也向记者坦言，与往年相比，虽然市场销量提升，但车厘子的利润出现了近五成的下滑。
同时，双汇物流商贸的相关人士也表示车厘子目前利润微薄，占据从宁波等上游进货渠道和自有冷链物流等优势，目前车厘子的销售尚能保证盈利。直径大约为一元硬币左右的车厘子，价格稳定在每斤38元至40元。
有数据统计，2014年，国内生鲜市场规模有望突破1000亿元，但庞大而诱人的市场背后却是整个农产品电商平台的亏损现实。据报道，目前全国涉农电子商务平台超过3万家，其中农产品电子商务已达3000家，然而却几乎无一家盈利。
“如今普通消费品电商pc端格局大势已定，现阶段大家的争夺点一个在移动端，另一个就是生鲜领域。”央视财经频道特约评论员单仁认为，相比其他品类，生鲜食品目前网购渗透率仅约1%，还处于较低水准，生鲜电商未来仍具备较大的发展空间。在线上争夺中，价格战在所难免。垂直生鲜电商爆款+低价单品策略，已成为生鲜电商吸引消费者，并最终将其中一部分转化为忠实客户的手段。相比蔬菜，水果的价格较为稳定，且因为生鲜电商需要保鲜和速度，以往利润也较大，所以如今水果已成为生鲜电商的首个切入点，对这类低价单品团购屡试不爽。早在去年夏天，顺丰、京东、天天果园和本来生活等电商就已围绕美国车厘子打了一场海外直采大战。
他表示，生鲜件的配送成本比常温件要多5元，在17至18元。物流配送是生鲜电商的一大痛点。传统商超完成的是鲜活产品从仓库到门店的冷链覆盖，而生鲜电商则是要将这些商品以一斤、两斤的形式，分散送到千家万户。既要让最后一公里的冷链实现高体验度，又要控制较低的物流成本，是生鲜电商要面临的头等问题。此外，通常生鲜电商的损耗率高达30%，生鲜电商除需把控物流配送成本外，也要在扩充的过程中，把商品的损耗率降到最低。
