近日，全球知名的市场咨询公司明略行（MillwardBrown）发布了2014年全球品牌价值排行榜。其中，汽车制造行业品牌价值排名前十的企业基本被美国、日本和德国企业所垄断，日本丰田汽车公司以品牌价值295.98亿美元，位居总榜单的第26位，汽车行业的第一位。作为全球汽车第一大产销国，中国没有一家汽车制造企业品牌价值进入汽车品牌价值排行榜前十行列。这对于2013年全年汽车产销量均突破2000万辆的中国来说，无疑是当头一棒。
根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年全年，我国汽车产量2387万辆，汽车销量2198万辆。行业规模以上企业实现销售收入30056.96亿元，同比增长19.41%；实现产品利润总额3071.16亿元，同比增长28.75%，继续维持了较快的增长势头。然而，现实却并不像数据反映的那样乐观。
图表1：2008-2013年中国汽车产量走势图（单位：万辆，%）
数据来源：前瞻产业研究院整理
2013年，中国汽车市场外资汽车厂商以占25.80%的企业数，实现销售收入占比54.95%；利润总额占比更是高达58.73%。以乘用车市场为例，2013年，乘用车销量中，中系占比仅为40.28%，外商企业占比接近60%。其中，德系占比18.81%，日系占比16.35%，美系占比12.39%，韩系占比8.80%，法系占比3.08%。
2014年一季度，我国乘用车市场销量依然保持了近8%的销量增幅，而自主品牌乘用车仍然同比下降1.46%。在市场份额方面，过去三年我国乘用车市场份额已经连续三年下降，目前占比依然在下滑，2014年一季度自主品牌乘用车市场份额已经降至38%，较2013年底下降了2.28个百分点。
中国汽车市场，中资企业的劣势显而易见。虽然不少国内自主品牌早已经意识到存在的问题，也采取了一系列措施增强品牌影响力，例如通过收购、建立研究院、组建国际团队等多种方式来提升企业的品牌运营，然而汽车品牌的积累是一个长期的持续推广过程，短期内不可能取得显著的效果。
作为全球第一大汽车产销国，我国已经成为世界公认的汽车生产大国，然而并不是汽车生产强国。国内汽车制造企业只有不断完善技术水平，持续加强品牌推广宣传，我国才有可能成为汽车制造强国。我国汽车制造企业品牌才有机会进入全球最具价值百强品牌行列。
