空客和波音分别发布《2012-2031年全球民用航空市场预测》，空客认为未来20年全球将新增客机和货机28200架，总价值将近4万亿美元。其中，干线飞机27350架，总价值达到3.7万亿美元。而波音认为未来20年全球将新增客机和货机34000架，价值4.5万亿美元。其中，干线飞机31980架，总价值达到4.31万亿美元。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》对二者进行了对比，认为空客对超大机型市场的信心要远远强于波音，从空客生产全球最大飞机A380的研发、投入以及市场扩展方面的行为来看，空客看好超大型飞机，空客有意扩大其超大机型飞机市场；而波音公司对传统单通道和双通道飞机更加看好。
图表1：2031年全球干线飞机市场飞机类型预测（单位：架）
数据来源：前瞻产业研究院
两大航空公司都认为，未来亚太地区将成为民用飞机市场的重点。其中，空中客车公司预测：在未来20年时间内，亚太地区各航空公司将新增飞机约9870架，占同期全球新增100座级以上飞机总量的35%。中国的国内航空客运周转量将超过美国，成为全球航空客运周转量第一的国内航空客运市场。
波音公司认为中国、印度和其它新兴市场将出现稳健的增长，使全球对飞机的需求更均衡。并预测，未来20年内，亚太地区需要的新飞机数量最多，交付飞机数量将达到12030架，占全球新飞机交付量的三分之一以上。此外，中东和拉丁美洲也将继续实现强有力增长。
图表2：2031年全球干线飞机市场地区构成预测（单位：架）
数据来源：前瞻产业研究院
从支线飞机方面来看，庞巴迪公司预测，2012年到2031年的20年里，20-149座的商用飞机交付量预计可达12800架。与2011年的预测相比减少了300架。其中，20-59座级飞机需求为300架，60-99座级飞机需求为5600架，100-149座级飞机需求为6900架。
巴西航空工业公司则预测，未来20年，全球支线飞机的需求量为6795架新飞机，预计市值相当于3150亿美元。其中，新交付量的53%将用于更换老旧机型，另外47%将用于支持市场需求增长。全球范围内在役的30-120座级喷气飞机的数量将从2011年的4150架增至2031年的7375架。
巴西航空工业公司还预测，航空产品的销售重心将向东推进，绝大部分将销往亚洲，也有部分产品的销售移向南部，进入拉丁美洲地区。到2031年，亚太及中国地区将成为全球最大的航空市场，占全球运输总周转量的34%。欧洲和北美地区则紧随其后，各占全球运输总周转量的21%。
