昨天是中秋小假期的第一天，市民对于农产品的消费迎来一个小高潮。虽然假期需求增多，但超市里的不少“十元菜”仍然“吓倒”不少深圳市民。
提到最近一段时间的高菜价，深圳中农网价格研究中心的分析师王玉楼也感到意外。她告诉记者，最近深圳的菜价是比较高，而且至少已经有两个月时间蔬菜价格没有降下来，一直处在高位。近期的高温天气又导致不少外调蔬菜产量减少，许多蔬菜品类出现缺货的现象。
了解到，一般情况下，每年的春节、中秋和国庆佳节，深圳的菜价都将有一定程度的上涨。节日过后，菜价会逐渐恢复平稳。但今年情况有些特殊，受到阴雨、高温等天气因素的影响，深圳菜价早已“高高挂起”。
分析人员对此表示，由于受到产地天气、市场等多方因素影响，蔬菜价格的预测性并不强。未来走势主要还得看天气状况，如果天气一如往常的变化，菜价或将逐渐恢复下来。如果持续高温天气，蔬菜生产将受影响，且长途蔬菜运输成本也会增加，高菜价还将“嚣张”一段时间。
250个流动平价车参与“抑涨”
在“菜篮子”的一片“涨声”中，深圳创新推出的流动平价商店（也叫流动售卖车）惠民工程在关键时刻开始发挥作用。记者了解到，这两天平价车售卖的40多个蔬菜品种中，仅有12个品种价格上涨，其余品种基本保持不变。这对于平抑当前居高不下的菜价发挥不小的作用，不少市民从中受惠。
据悉，流动平价商店蔬菜价格及供应量的稳定主要是因为公司加大了直接从基地采购的力度，对于蔬菜供应价格上涨的压力公司也是尽量独自消化，而不是直接转嫁给消费者。
负责流动售卖车项目运营的中央大厨房相关负责人告诉记者，按照平价车的定价原则，在菜价上涨周期里会特别考虑周边叶菜以及市民消费比较多的品类，如花菜、大白菜、白萝卜等，尽量维持其价格稳定。当来货价出现较大变动时，会提前做好供应商的工作，各自降低一些成本，压缩几个点的利润，以共同牺牲利润的方式来缓解价格压力。
据了解，流动平价商店是深圳市政府2011年启动的一项平抑物价惠民工程，具有显著的社会民生效益以及商业参考价值。由于深圳市土地资源相对紧缺，建设固定平价商店存在选址难、租金高的现实困难。流动售卖车开创了将零售门店和货车相结合的流动零售商业模式，充分利用货车的机动性，不仅实现了被零售行业视为决定整个运营成败的门店选址因素零风险，同时还节省了大量的门店租金成本。
目前全市约有250部流动售卖车投入营运，覆盖网点数量470个，较好地发挥了稳价保供作用，并成功地给周边市场带来抑涨效果。
