昨天，国家标准委就第五阶段《车用汽油》国家标准报批稿公开征求意见日期截止。按照国务院的相关规定，正式的国五汽油标准将于今年年底出台，2018年正式施行。不过有消息称该标准或将提前于本季度内出炉，而油品升级的成本消费者可能担“大头”。
升级直指PM2.5
据了解，此次的报批稿起草者为中国石油化工股份[-0.51%]有限公司石油化工科学研究院、中国石油[0.25% 资金研报]天然气股份有限公司石油化工研究院和中国汽车技术研究中心。根据报批稿，车用汽油Ⅲ(简称国三汽油)和车用汽油Ⅳ(简称国四汽油)分为90号、93号和97号三个牌号，而车用汽油Ⅴ(简称国五汽油)将分为89号、92号和95号三个牌号。而这份被称为史上最严的汽油标准直指PM2.5污染的祸首——二氧化硫。
国五汽油的近20项指标中，硫含量已被明确要求低于10ppm，也就是说每1克汽油中只允许有10微克的硫，与目前国四汽油要求不高于50ppm相比，将减少80%的硫含量排放。而这一标准正和目前世界上最严格的欧五标准一致。2009年欧洲开始实行欧五排放标准，硫含量不高于10ppm。
升级成本多方分摊
有分析称油品升级将增加千亿元级别的生产升本。金银岛成品油分析师乔曼丽解释，为了应对汽油升级，炼厂的生产工艺以及设备、流程都需要改造，多数炼厂需要增添深度脱硫、加氢等深加工装置，炼油技术也需要进一步提高，这就意味着炼厂需要巨大的成本投入。其次，炼制高标准的油品，所用的添加剂种类、数量和品质都有新的要求，尤其催化剂需要全面更新，这也增加了汽油的产出成本。除此之外，炼厂还需要投入较多的科研人员。所以油品升级肯定将大大增加汽油的生产成本。
而油品升级的成本由谁来承担成为外界注目的关键。一位行业人士指出，参照国外的经验，每次油品升级带来的成本提升都由消费者来承担，不过国内情况有所不同，参照此前的经验，本轮油品升级的成本将由多方承担，包括政府、石油公司和消费者，不过消费者可能会承担“大头”。
外地油价将普涨
金银岛的报告指出，由于北京已经于去年开始施行相当于国五汽油的京五汽油标准，所以可以参照北京地区京五汽油要比河北国三汽油限价高0.34元/升的情况大致推算，全国范围升级成国五汽油之后，各地（除了北京地区）汽油价格每升或将上涨0.2元—0.5元。
