9月14日下午，省城某小区外马路菜场一角。
省城街头卖苹果的三轮车到处“打游击”。
居民买菜贵，农民卖菜难，问题出在蔬菜流通环节多、成本高。市民呼唤都市多些周末车载蔬菜市场??
一个西红柿的历程
眼下正是大田西红柿即将下架、一些市民储存西红柿的时节。日前记者在我省临县、离石、太原三地蔬菜市场了解到西红柿的销售价格：
临县地头批发价每公斤1.4元，临县县城零售价每公斤2元，村旁菜地公路边整箱售价每公斤1.8元。
离石某小区内“蹦蹦车”上整箱售价每公斤2元，市场零售价每公斤2.6元。
9月14日，太原市双塔寺街葡萄园蔬菜经销店每公斤3元，整箱每公斤2.6元；美特好超市闻汇店精包装每公斤7元，散称每公斤2.96元；寇庄北街马路菜市榆次农民代销每公斤2元；迎泽公园南门南沙河岸边仓储式货车上每公斤1.6元。
虽然同一城市的西红柿受产地、品相影响，价格也有所不同，但从西红柿地头销售价到菜场、超市零售价的比较中，不难发现，离菜地越近，与菜农中间环节越少，西红柿价格越便宜，且是红透的。
与西红柿一样，菜地??收购商（运输）??集散市场（运输）??批发市场、批发商（运输）??菜摊??菜篮子，这是普通蔬菜从地头到居民菜篮子的流程。其中，各个环节的运输费用、人工费用、损耗、场地费用等都会形成新的成本和新的利润空间，这些都成为影响蔬菜价格的因素。
目前，农村出现的卖菜难、卖果难，某种程度上不是果蔬卖不出去，而是相对比较高的市价，在地头卖不上好价钱。在这种卖菜难、卖果难和买菜贵并存的情况下，缩短菜地和菜篮子的距离，应该成为降低菜价、提高菜农收入的现实路径。
“马路游击队”何时不再躲
通过西红柿价格比较也可以看出，农民或农民经纪人、专业合作社直接以“蹦蹦车”、仓储式货车的形式销售，价格优势更为明显。
那么，车上卖的为什么便宜？在省城南沙河岸边仓储式货车里销售西红柿的小赵告诉记者，西红柿是他们从周边农村收购的，除了油钱，“每公斤不过赚个一两角”，关键走的是量。记者看到，事实上这一路段是不允许停车售卖蔬菜、水果的，但因为没有任何“场地费”“管理费”等，所以售价要比菜场便宜很多。
在离石某小区开着三轮车叫卖西红柿的李师傅告诉记者，西红柿是自己和邻居家地里种的，到小区卖比在早市卖或卖给蔬菜摊合算，但有的小区保安让进来卖，有的小区不让进。
“我更喜欢买那些直接来卖菜的农民的菜，既新鲜又便宜，买水果也是，感觉‘蹦蹦车’上卖的总是比水果摊上卖的便宜。”省城市民田建萍的感受很有代表性。
开着“蹦蹦车”在省城寇庄北街口卖苹果的孙师傅告诉记者，他卖的这种烟台苹果是按照地头价每公斤5.4元直接从山东拉回来的，加上运输、纸箱等成本，现在他零售价每公斤8元就能卖，而同样的苹果，在河西批发市场批发价是每公斤8.2元。但总当“马路游击队”，“到处赶得没地方卖，进市场的话，挣的那点钱还不够交费，如果不交费进社区，我们求之不得。”孙师傅说。
那么，这种农民热衷、居民追捧的车载蔬果销售模式能不能从地下走到地上，特别是在大都市“明正言顺”地走进市民生活呢？
记者了解到，目前，北京、上海等地正在进行周末车载蔬菜市场进社区的试点。郊区蔬菜基地和专业合作社在每周六上午将蔬菜直接供应社区居民，农民凌晨摘的菜，上午就进到居民的菜篮子。车载蔬菜市场由社区提供场地，不收租金也不收管理费，蔬菜新鲜且成本降低，菜价比市场便宜不少，不仅出现居民排队热购的场面，而且因为菜卖得快，价钱好，农民和专业合作社的积极性也很高。
省政协委员吴潭龙说，周末车载蔬菜市场进社区一方面用固定时间（周末）、固定免费地点（社区）的办法解决了推车叫卖和街头停车叫卖的车载蔬菜销售模式的弊端，另一方面最大限度地缩短了菜地和菜篮子的距离，成为调剂市场菜价、增加菜农收入的手段，越是在菜价受销售环节影响较大的都市越需要这样的载体和平台。
免费菜场能否开在社区
省城市民白大妈原来在开化寺住，早市买菜很方便，自从搬到太原理工大长风住宅小区，买菜就很不方便，附近超市太贵，小区内惟一一家卖菜的既贵又不新鲜，她每次都走很远到南上庄买菜。“像我们这样的新小区，车载蔬菜进社区太有必要了！”白大妈说。
“让居民方便地买到又新鲜又便宜的蔬菜，对于社区来说，是给居民提供了一项福利。”迎泽区柳巷街道办事处海子边西街社区主任张慧告诉记者，他们社区曾计划组织退休、下岗人员从批发市场进菜，为出门买菜不方便的老人和残疾人服务，如果车载蔬菜市场开在社区，不光对这部分居民很方便，对所有居民都很实惠。菜场开在社区又是免费经营会不会增加社区人员工作量，会不会出现环境卫生问题？张慧说，一周不过一上午，只要监督车载销售人员，让他们及时清理卫生就可以了，关键是要方便居民。
“如果可能，我们很愿意把菜直接卖给小区居民。”临县惠农温室蔬菜专业合作社郝二虎告诉记者，现在运送蔬菜的车辆免收高速路费，厢式货车价格在10万元左右，对于他们合作社还能承受。
山西省社科院研究员武小惠说，从北京北航校区等地试点的情况来看，社区车载市场仅在周末还远远不能满足市民的需求，需要逐步实现规范化、常态化。政府应该提供更多的公共服务，为这种不是占道经营、不是摆摊经营的蔬菜营销模式提供更多合适的场所，使之布点更广泛，既方便百姓，又便于管理，实现双赢。
新闻背景
今年4月，商务部发布关于采取切实措施稳定蔬菜市场的通知，要求积极发挥市场机制作用的同时，突出蔬菜流通设施的公益性，建设一批社区平价菜市场。鼓励蔬菜批发市场、农贸市场设立临时性蔬菜直销专区，允许菜农免费进场销售自产蔬菜。积极会同有关部门创造条件，鼓励开展“农社合作”，在注重质量和安全的基础上，支持农业合作社和农民进入城市社区、街道直销蔬菜；在城市特定区域和时段，设立免摊位费的“周末市场”。
